Relatie tussen autosensor en OBD-codelezer

Soorten autosensoren

Er zijn veel soorten sensoren in auto's. De belangrijkste sensoren zijn:

1, luchtstroomsensor;

2, Intake druksensor

3, Solar term deurpositiesensor;

4, Nokkenaspositiesensor;

5, trapaspositiesensor;

6, zuurstofsensor;

7, watertemperatuursensor;

8, Klopsensor enz.

Relatie tussen luchtstroomsensor en OBD2-codelezer

Het is moeilijk om hier alle sensoren op te sommen. Maar ik zou graag een voorbeeld willen nemen om de significante relatie tussen deze sensoren en OBD2-codelezer uit te leggen. OBD2-codelezer wordt ook wel DLC-datalogger of enginechecker genoemd.

Luchtstroomsensor is de belangrijkste sensor voor de motor van een voertuig. Als er een probleem is met de luchtstroomsensor, wordt het probleem gedetecteerd door de OBD-codelezer. De intake is bijvoorbeeld altijd in een hoge status. Als er een lage inlaat is, detecteren andere sensoren het verschil, maar de luchtstroomsensor heeft het probleem niet gevonden. De ECU zal beoordelen of de luchtstroomsensor problemen heeft gehad en een opslagwaarde starten. Later komt er een foutcode. Ondertussen zal de MIL helder zijn. Bij deze gelegenheid weet de chauffeur dat er een probleem is met het voertuig en moet hij het ter reparatie opsturen. En de onderhoudspersoon kan via de OBD2-foutcodelezer weten welke sensor problemen heeft gehad.

Relatie tussen zuurstofsensor en OBDii-codelezer

Op dezelfde manier, als er een probleem is met de zuurstofsensor, zal de MIL branden. In feite is de detectie van emissie de feedback van het hele brandstofsysteem. wanneer er zich problemen voordoen, kan dit de normale werking van de motor beïnvloeden en emissie veroorzaken. De gedetecteerde emissiestatus is lager dan de OBD-vereiste. En dit is het oorspronkelijke doel van het OBD-II-systeem.

Praktisch geval tussen inlaatluchttemperatuursensor en OBD-II-codelezer

En ik kende ook een praktisch geval. Een bestuurder heeft een oude auto zonder OBD-systeem. Om de motorprestaties te verbeteren, vroeg hij de reparatiewerkplaats om 4 bougies te installeren. De reparatiewerkplaats heeft de inlaatluchttemperatuursensor verwijderd, maar vergat deze aan te sluiten. De MIL brandt binnen 5 kilometer nadat de chauffeur de winkel heeft verlaten. Dus reed hij later naar een 4s-winkel. Na diagnose met obd-codelezer vonden ze het genoemde probleem. Het OBD-systeem kan dus de niet-normale toestand van de motor detecteren. En het vertelt de gebruiker ook de foutpositie en herinnert de bestuurder eraan om een ​​probleemvoertuig te besturen. En het helpt ook het reparatiepersoneel om de diagnosetijd te verkorten.

Ondersteunde sensorgegevens van automotive codelezer

Welke soorten sensorgegevens kan de obdii-foutcodelezer uit het voertuig halen? Met Fiberall obd2 DTC-codelezer kan de gebruiker sensorgegevens zien zoals hieronder:

- Motortoerental
- Berekende laadwaarde
- Koelvloeistoftemperatuur
- Status brandstofsysteem
- Voertuig snelheid
- Brandstofafname op korte termijn
- Brandstofafname op lange termijn
- Inlaatspruitstukdruk
- Timing vooruit
- Inlaatluchttemperatuur
- Luchtstroomsnelheid
- Absolute gasklepstand
- Zuurstofsensorspanningen / bijbehorende brandstofafwerkingen op korte termijn
- Brandstofdruk enzovoort.

Natuurlijk kan een obd2-foutcodelezer of automatische diagnosetool momenteel niet alle sensoren detecteren. Maar het is echt nuttig voor de chauffeur of het onderhoudspersoneel. We kijken ook uit naar steeds meer perfect product. Zodat de gebruiker meer sensoren kan detecteren en uitgebreidere voertuigdata kan verkrijgen.